Die digitale Schiene

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Kann ein Konzern wie die DB eine Eisenbahnschiene aus schwerem Stahl digitalisieren? Kurze Antwort: Sie kann!

Zukünftig sollen Technologien wie smarte Sensoren, die wir aus PKW kennen, auch bei der Bahn dazu beitragen, die Kapazität und Qualität im über 33.000 Kilometer großen Schienennetz zu erhöhen. „Wir analysieren für unsere Arbeit also beispielsweise das Szenario eines Fahrgastwechsels: Hierfür müssen erstmal eine Reihe von Vorbedingungen erfüllt werden, wie z. B. ‚Der Zug soll an der richtigen Stelle stehen‘ und ‚die Geschwindigkeit soll gleich Null‘ sein. Wenn alle notwendigen Bedingungen erfüllt sind, können die Türen geöffnet werden, und erst dann ist der sichere Fahrgastwechsel möglich.“ Das Ziel ist es, die Züge optimal, automatisiert und viel dichter nacheinander fahren zu lassen.

„Es macht mich stolz, an einem derart zukunftsweisenden Konzernprogramm mitzuarbeiten“, erklärt sie. Klar ist: Nur mit dem Einzug neuer digitaler Technologien ins Bahnsystem sind die gesteckten Ziele von mehr Kapazität, Zuverlässigkeit und Effizienz erreichbar. In der Systemarchitektur, die Kristina und ihre Kolleg*innen der Digitalen Schiene Deutschland erstellen, wird detailliert, was einzelne Komponenten des Bahnsystems leisten müssen. Konkrete Erprobungs- und Implementierungsprojekte der Digitalen Schiene Deutschland bringen dieses digitalisierte Bahnsystem immer weiter „in die Realität“.